Десятки тысяч миль по морю: обеспечение структурной прочности при транспортировке на дальние расстояния 

От китайского завода до проектной площадки на Кубе этим шкафам накопления энергии предстоит пройти путь в тысячи километров по океану. Качка на волнах, удары при погрузке, перепады температуры и влажности — каждый из этих факторов проверяет структурную прочность корпуса. Успешная доставка до места назначения в целости и сохранности невозможна без специализированных проектных решений на этапе производства.

Прочность каркаса — это основа безопасности при транспортировке. Все элементы каркаса шкафа соединены методом сплошной сварки: в местах стыковки основания, стоек и боковых панелей образуются непрерывные сварные швы, что значительно повышает общую жесткость конструкции. В то время как шкафы с обычной точечной сваркой подвержены риску растрескивания сварных точек и деформации корпуса при длительных морских перевозках, цельносварная структура лучше распределяет напряжения, возникающие в процессе транспортировки.

Шлифовка после сварки нужна не только для эстетики. Тщательная шлифовка и полировка устраняют заусенцы и выступы на сварных швах. С одной стороны, это исключает появление «мертвых зон» для коррозии, а с другой — предотвращает повреждение упаковочных материалов острыми краями во время пути, что могло бы вызвать цепную реакцию повреждений.

Конструкция для погрузочно-разгрузочных работ была продумана отдельно. Шкафы оснащены специальными подъемными кольцами (рым-болтами), расположение которых рассчитано исходя из распределения нагрузок. Благодаря этому при подъеме нагрузка на корпус распределяется равномерно, что исключает деформацию. При монтаже на объекте наличие этих колец позволяет устанавливать шкаф целиком без использования дополнительных грузозахватных приспособлений, что значительно повышает эффективность работ.

Процесс упаковки также специально адаптирован для морских перевозок. После успешного прохождения проверки готовая продукция упаковывается с использованием амортизирующих материалов на индивидуальных поддонах из цельного дерева, которые способны поглощать вибрации и удары во время транспортировки. Углы корпуса оснащаются защитными материалами, чтобы избежать сколов краски и вмятин при погрузочно-разгрузочных работах.

Испытания на несущую способность и устойчивость к деформации перед выходом с завода имитируют различные нагрузки, с которыми оборудование может столкнуться при транспортировке и эксплуатации. Это гарантирует отсутствие структурных повреждений корпуса даже в самых неблагоприятных условиях. Именно такая предварительная подготовка позволяет продукции сохранять идеальное состояние и быстро вводиться в эксплуатацию после преодоления тысяч миль морского пути до Карибского бассейна.